1月24日，记者在南部新城中片区看到，由中国铁建南京南部新城项目二分部建设的国际路中片区隧道已完成主体机构施工，国际路全线将于今年年内贯通。

国际路始建于1973年，当时大校场机场作为民两用机场，接待任务十分繁重，而外宾从大校场机场乘机时，都直接走部队的营门，再绕道民航候机大楼，考虑到军事机场的保密性，决定在七桥村附近建一条快速通道，直达民航候机大楼，这便是专门用来迎接外宾的国际陆。随着禄口机场落成投用、大校场机场的搬迁，国际路成了一条断头。在南部新城建设过程中，国际路被列为南京市三年打通断头路计划中的其中一条路，不仅如此，国际路打通后，大明路附近的居民到南京南站将多一条直达路线，最快仅需10分钟便可到达南京南站。

国际路项目的长度不算长，但因为过去被大校场机场跑道阻隔成了 “断头路”，打通起来却并不那么容易，不仅要在机场跑道下面建隧道，让国际路可直通南京南站。还要在隧道下为地铁10号线2期预留出10米深的基坑。目前，国际路中片区项目的主体结构已经完成，下穿机场跑道的隧道宽阔平整。按照规划，这条路为城市主干路，全343.788m，设计行车速度40km/h，道路红线标准段宽45m，路口渠化展宽段宽47m，四幅路形式，双向六车道标准。

记者在现场看到，距离国际路隧道仅30米左右处，施工单位已经开启了地铁建设模式。机场路站是地铁10号线目前已经开工的6座车站之一。车站不仅紧邻国际路，10号线线路还将十字下穿国际路隧道，可谓难度不小，施工单位负责人告诉记者，接下来的难点就是继续在刚刚建好的国际路隧道的下面。目前，紧邻国际路的地铁10号线机场路站正在进行围护结构施工，截至24日，已经完成地连墙52幅，灌注桩468根、加固地基2794幅。据悉，项目将采用明挖的方式建设地铁10号线2期线路，车站主体建设方案还要等设计院进一步明确。