备受关注的建宁西路过江通道工程，在江南部分如何落地，如何分流车辆？12月11日，南京市规划和自然资源局对建宁西路过江通道江南连接线—主线隧道东延工程规划设计方案进行公示。车辆从江北抵达江南后，将继续“下地”，在金川河西路前接入建宁路。

据了解，由于工程所在的老下关区域地面道路承载能力有限，为了保障建宁西路过江通道功能的充分发挥，分流长江大桥交通，便捷主城北部地区快速过江，缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵，南京决定实施主线隧道东延工程。

建宁路过江通道主线隧道东延示意图。

在公示方案中，该项目起于建宁西路过江通道工程（一期）项目终点（建宁西路与热河路交叉处以东），车辆在此抵达江南后，不是出地面，而是继续以隧道形式沿建宁西路向东，下穿仪凤门后，设置一对进出口匝道。匝道在明城墙狮子山—新民门段遗址前接地，而主线隧道继续向东下穿城墙遗址、护城河、大桥南路和四平路，在金川河西路前接入现状建宁路，全长1.622公里。这样，车流过江后，不必全部利用地面交通，而是以立体方式实现分流。

隧道主线起点横断面示意图。

在方案中，该段东延隧道采用城市主干路标准，主线双向4车道，匝道单向单车道，地面道路采用双向4-6车道。主线隧道设计速度为60公里/小时，匝道及地面道路为40公里/小时，隧道通行净高不小于4.5米。

匝道敞开段横断面示意图。

据了解，建宁西路过江通道江南连接线和主线隧道东延项目实施后，过江车流可实现三级分流，一是在惠民大道T型地下立交实现“快接快”，向东北接入幕府西路，向西南接入扬子江大道；二是进出口匝道的设置，实现城西干道、大桥南路及周边车辆的分流；三是往中央门方向的车流，可延长到四平路以东隧道出入口进行分流。据测算，项目建成后，从江北大道快速路可不出地面，快速抵达大桥南路以东的建宁路，全程6分钟左右。预计，该项目将与建宁西路过江通道同步建成。

图片来源：南京规划资源局公示图