11 月 21 日，2020 轨道交通高质量创新发展峰会在南京召开，5 位院士和 22 位专家应邀参会，围绕 “新基建、新动能、新经济 ” 主题，围绕长三角一体化发展、“轨道上的江苏 ” 建设等献计献策。记者从论坛上了解到，到今年底，江苏将基本建成 “三纵四横 ” 高铁网，北沿江高铁即将开建；南京地铁将持续推动核心区域轨道交通线网加密，构建宁句、宁马、宁扬、宁滁等城际建设。预计到 2025 年，江苏省城市轨道交通运营里程有望超 1500 公里。 

江苏“三纵四横”高铁网基本建成，北沿江高铁即将开工 

中国工程院院士、副院长，中国科协副主席何华武总结了目前国内高速铁路和城市轨道交通的发展现状、关键技术和主要创新点，介绍了轨交一体化发展的主要创新趋势和最新成果，对提升江苏铁路技术研发水平和产品开发实力，打造轨交产业大平台，助力长三角更高质量一体化发展，具有启发和指导意义。 

江苏省铁路集团副总经理程飞说：“今年是江苏高铁建设‘收获年’，到今年年底，江苏‘三纵四横’高铁网基本建成。”连镇高铁淮镇段开始试运行，预计12月上旬具备开通运营条件；盐通高铁日前完成提速试验，将于12月中下旬具备开通运营条件。届时，大丰、东台等苏北多地将结束不通高铁的历史，南京到连云港也将由现在最快的5个多小时缩短为2小时左右。两条高铁的开通，不但方便了沿线居民出行，更为沿线城市发展带来新机遇。程飞介绍，“十四五”是江苏高铁建设规模和质量的提升期。百姓关心的北沿江铁路正按计划推进，很快会开工建设。 

专家为“轨道上的长三角”精准把脉 

论坛上，中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房以《铁路——长三角发展的助力器》为题作主旨报告，对长三角铁路发展现状、下一步发展设想等方面精准把脉和深入剖析。 

目前长三角已建成沪宁、商合杭等 24 条高铁，以及铜九、宿淮等 8 条普速铁路，基本形成以上海为核心，以南京、合肥、杭州为重要节点，串联长三角、辐射全国的放射型路网格局。卢春房指出，长三角铁路目前还有一些不足之处，比如长三角地区既有对外通道能力紧张，较早开通的京沪、沪昆、甬台温等高铁均呈现能力紧张趋势；部分通道技术标准不高，沿江通道上海至南京段为 350 公里 / 小时，标准较高；而合宁、合武为 250 公里 / 小时，标准较低，不符合国家高铁主通道的定位。 

卢春房建议持续完善铁路干线客运网，即构建“高铁大能力对外，内部核圈城际互达、核心城市辐射”的铁路客运骨干网，实现长三角与主要城市群的快速联系。目前京沪高铁二通道、沿江、沿海 350 公里标准高铁通道进一步完善，逐步形成平行城际通道，缓解主通道压力，突出其对外联系功能，进一步提升综合交通枢纽建设及配套，加快南京北站等建设。 

“十四五”江苏地铁运营里程有望超1500公里 

地铁方面也将有不少大动作。南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高在《打造城市轨道交通事业高质量发展的江苏样板》的主旨报告中透露，目前，江苏省开通地铁城市增至 5 座，在建地铁城市达到 6 座，均位列全国之首，预计到 “十三五”末期，全省将新增运营里程 193 公里。预计到 2025 年，江苏省城市轨道交通运营里程有望超 1500 公里，“江苏军团”的整体规模仍将稳居全国第一方阵。届时，江苏省内 13 个地级市中将有 10 座城市迈入“城轨行列”，城市轨道交通在江苏省城市中的覆盖率将接近 80%。 

在打造城市轨道交通高质量发展的 “江苏样板”中，佘才高称，未来几年，区域融合发展将迈向更深层次，南京轨道交通也将抓住此次战略机遇，持续推动核心区域轨道交通线网加密，构建快速便捷的市内通勤网络；在都市圈范围内，持续推进宁句、宁马、宁扬、宁滁城际等建设，构建都市圈通勤网络。此外，在轨道交通建设中，大盾构技术提供了核心服务。此外，作为大会承办方之一，中铁十四局集团有限公司依托精良的大盾构设备与技术，先后参加了北京、上海、广州、南京等 42 个城市的地铁和轻轨建设，里程达 200 多公里。中铁十四局集团公司总经理周长进表示，将进一步发挥大盾构核心技术的优势，助力江苏穿江、跨江发展，高质量建设好南京的和燕路过江通道、长江五桥夹江隧道、建宁西路过江通道等项目。